??对于自动档车型：冬季自动变速箱内的油液粘度会变大 ， 初起步时 ， 即使油泵开始工作 ， 很多车会出现升档滞后的现象 ， 比如平时车辆在2000转就可自动升档 ， 而冷车刚启动时要达到3000转甚至更高的转速下 ， 才会向上升档 。此时如把油门一下子踩得很深 ， 急于提高发动机转速来强迫自动升档 ， 是极不可取的 。
??冬季上路行驶 ， 在刚刚着车后发动机转速控制在2000转以内
??自动档车应在D档维持2000转以下行驶3～5分钟 ， 一般地 ， 车况良好的自动挡车即使不踩踏油门 ， 其怠速时的低转速也足以使车辆缓慢向前行走（不少老手们正是借助此时的低速行走来热车 ， 呵呵 ， 这可是个小窍门） 。此时自动变速箱不会升档 ， 变速箱内的油液得以充分循环 ， 油液粘度逐步恢复正常 。同样地 ， 当水温表指针上升近60℃(水温表的三分之一格以上) ， 才可正常加速 。
??值得提醒的是 ， 如果经常让自动档车在冬季冷车时瞬间踩踏油门 ， 急速上升到3000～4000转完成自动升档 ， 这样无疑会对自动变速箱内的离合器片和制动片 ， 包括里面的滑阀机构 ， 都会造成一定的异常磨损 ， 同样会缩短自动变速箱的使用寿命 。
??小结：事实上 ， 冬季热车可根据不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境而略有不同 ， 并无统一模式可循 ， 也不可生搬硬套 。我们只要掌握一个重要原则——冬季热车应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程 。不宜长时间原地怠速 ， 初始起步后 ， 一定要先低转速缓行 ， 切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为 。
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