几天前，我刚从云南大理拉了车葡萄到嘉兴 。三天后，葡萄卖完了，我才把车开走，找了个路边停车 。停了三天后，交警骑着摩托车过来，说这边不允许停，我又继续往前开了十公里，停在路边 。
来嘉兴前，我的车在四川停了一个星期，在贵州又停了13天——现在货车太多了，价格好的地方，所有车都往那去，往外出的货，运费就低，一公里2块钱，得往里搭钱，我就不想跑 。
我在贵州的那个停车场，停了三四十台车，都是等货的 。所有人扒拉着手机，稍微好一点的货源，一会儿就抢没了 。
后来实在没办法，我就找了趟去云南的货，运费1800块钱，我自己倒贴了800块 。
在路边等货的时候，看到消息说疫情放开了，卡友群里，大家说，现在全国各地可以随便去了，活可能好干一点 。
放开后，货主把定位发过来，直接过去就行了，不用做核酸、去停车场等货主带，少了很多麻烦，感觉挺爽的 。
一路上，服务区全都开了，也不用再担心核酸要到期了——之前每次出车前，我上午、下午要各做一次核酸，保证路上48小时够用，中途到服务区再做一次 。找不到服务区，就下高速，找个偏僻的路边停车，打车去医院做 。有时候光打车费就五六十块，够我吃几天 。最多的时候，我一天做了6次核酸，过一个交界的卡口，做一次 。
之前，卡友群里讨论最多的是，哪个地方疫情封控比较严，进去有什么政策，现在变成了，哪个地方有货，可以往哪个地方去 。
“运费低，只能跑‘死亡公路’”
今年是我跑车的第四年 。开货车前，我在工地上开了十几年起重机，也做过工厂代加工，听亲戚朋友说开货车还可以，2020年初，花34万买了这辆冷藏车，每月还六千 。没想到刚买完，就赶上疫情暴发，在家待了三个月才出来 。
我平时主要拉生鲜、蔬果、冻品，没有固定线路，哪价格合适，就往哪跑 。西北跑的比较多 。
跑车的时候，我一般从早上五六点，开到凌晨一两点，熬到极限了，才眯会儿 。经常一天吃一顿，以前为了方便，还会下馆子炒俩菜，现在什么便宜吃什么，盒饭一顿10块钱，或者煮个面条 。烟也舍不得买，自己买烟丝卷烟抽 。
疫情三年，感觉货运行业越来越难 。我记得2020年的时候，柴油才3块2左右，现在涨到了八块多；货源少了大半，以前一天发三车货，十吨十吨地发，现在两天发一车，才两三吨 。货源被平台垄断，运费越来越低，信息费从50涨到200，甚至五六百 。
2020年的时候，我一个月跑八九趟，挣2万多；去年11月，只跑了4趟，挣了不到一万 。
内地运费太低，去年夏天，我还跑了4个月新疆专线，往返新疆喀什和西藏阿里地区，给山上的驻地送后勤物资 。
我走的是著名的“死亡公路”——新藏线219国道，单程1000公里，全是山路，海拔高的地方5000多米，弯急，特别危险 。我第一次上去的时候头一直疼，睡不着，5天就吃了2包方便面 。我的几个哥们跑一趟后受不了，都回来了 。
在那边跑车，经常能碰到车祸，有的车从30多米高的悬崖翻下去了，有的司机突然高反，人没了 。
文章插图
杨明跑新藏线时，经常碰到车祸
我心里也后怕 。但在内地跑，还车贷都难，那边一个月能挣2万 。
我老婆很担心，每天都给我打电话 。我家两个孩子，大的读高二，小的上小学，老婆在家照顾孩子，一家全指着我挣钱 。平时，我隔三四个月回一趟家，赶上老家有疫情，就在家待着，怕影响孩子 。
疫情严重的时候，学校每天会查哪个学生的家长是开货车的，要求家长上报行程码、健康码和核酸情况；村里还建了专门的货车司机群，要上报在外的情况 。之前我老婆还打电话说，因为你开车，老二在学校天天做核酸 。
“从新疆到广东，挣了一万六，一点不觉得累”
今年腊月十八，我感觉在外面赚不到钱，就回家了 。第二天，我弟弟去世了 。
他元旦前阳过，康复了 。腊月十九从临沂打工回来后，跟朋友一起喝酒，回家一个多小时后，突然出现应激症状，我马上开车送他到镇医院 。到医院的时候，人已经没心跳了，抢救了一个小时，没有救过来 。
他36岁，平时没有基础疾病，医生说，这种情况可能是急性心肌炎 。
我跟弟弟从小一起长大，今年春节，我哪也没去，就在家陪我妈，开导开导她 。
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