开波音的“有腔调”女飞：50小时拿到飞行私照( 二 ) _空客

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开波音的李博朗
和空客飞机利用电信号传达操纵指令的系统相比，波音飞机有一些非电传操作系统，万一遇到紧急情况，需要飞行员手动控制操纵杆进行机械式人工恢复，这对于体力要求很高。所以在民航界，波音飞机素来有着“空中健身房”之称。“小姑娘拉得动杆吗？”这是她入职之后最常听到的一句话。即便如此，李博朗也丝毫没有犹豫过自己这一选择。“可能是因为我父亲就是一名波音老机长吧，我一直有这个执念，要飞就飞波音，不管它有多难。”为了保证自己的体力可以胜任波音737的驾驶，李博朗养成了健身的习惯。每周，她都会去健身房3到4次，给自己排满了项目。她做的最多的训练是“硬拉”，最多可以一次性举起50公斤重的哑铃。“这个动作可以全方位锻炼手臂、腰腹、臀部的力量。”

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李博朗每周都会去健身房3到4次
同时她还辅助了不少有氧运动，比如每周一到两次的游泳和拳击课。“飞机出现什么紧急状况需要你立即做反应，比如一下子把飞机拉住或者一脚把跺踩住，这样瞬间的爆发力对于女生是比较难练的，拳击就会比较有帮助。”事实上，改装训练比在航校的生活还要更苦些。接触完全不同的机型，学员需要短时间内记忆大量理论知识。在模拟机操作时，几乎每一项都是危急特情，后面的教员动动手指，飞机不是“单发失效”就是“没有液压” 。一次单发失效的训练，李博朗脚踩着方向舵整整40分钟不敢松，以保证飞机安全“落地” 。在健身房也时常锻炼腿部力量的她面对这样的考验也毫不怯场：“基本上踩两圈下来，我都不输给任何一个男生。”在飞行员这样一个以男性为主体的职场里，李博朗始终没有把自己当成一个特殊个体。“在工作上，男飞和女飞没有什么区别。这是一个看技术说话的行业，你做得好大家都看得到，反之亦然，不需要有其他任何杂念，这也是我喜欢做飞行员的原因。”

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李博朗称在工作上，男飞和女飞没有什么区别
当飞行员不难，
当一名好飞行员很难
对于飞行员来说，从航校毕业或者拿到了相应机型的“驾照”，并不意味着可以从此逃离“五年高考三年模拟”的学海。即使是飞行多年的“老司机”，也要每年进行多次理论学习和复训，以保证知识和技能的与时俱进。“我们公司每个月都有安全理论知识的考试，有时候飞机制造商也会更新相关技术信息，作为飞行员也必须第一时间掌握。”

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李博朗
在晋级为F1坐在副驾驶座位之前，李博朗是在驾驶员身后作为观察员执行航班的。大过站时，她会见缝插针拿出理论书复习，如果遇到不懂的地方还可以近水楼台地向前辈请教。平常她还有看飞行相关纪录片的习惯，尤其遇到空难题材时就会自动代入，去学习和思考在真实飞行中遇到危急情况的处理方式。虽说从未间断过学习，但李博朗并不觉得自己有多么“学霸” 。“其实和医学、法学这些学科相比，我们也没有那么多书需要背。了解一种机型、会开飞机并不是遥不可及的难事儿，但是要成为一名优秀的飞行员是非常难的。”

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李博朗
在李博朗眼中，自己的父亲也是最好的榜样。“他年轻的时候原本是在国外工作，后来因为热爱，攒了一笔钱去自费学飞行，后来才回国成为了民航飞行员。国外工作的经验让他精通多门外语，早期波音飞机技术手册都是他从英文翻译成中文给公司使用的。”虽然在李博朗儿时记忆中，父亲总是穿着制服忙得“不着家” 。但当自己也成为飞行员之后，她开始愈发理解其中的不易。“或许很多人会觉得我成为女飞很不容易，但每次被夸奖我都会想起老爸，他年轻时对飞行的热爱和决心才真正令人钦佩。我也希望未来自己可以成长为一名像他一样优秀的飞行员。”