目前入驻天猫的汽车品牌超50个，囊括九成以上主流品牌 。天猫数据显示，6月1日-6月20日，“天猫喵车团”为车企带来超过18万的订单 。这个成绩意味着什么？有人做过统计，其相当于中国第一大汽车经销商集团旗下150家4S店一年的销售总量 。
值得一提的是，今年3月，蔚来前用户中心副总裁赵昱辉入职长城汽车，担任长城销售公司用户中心总经理 。有猎头称，长城汽车曾要求该岗位必须是来自蔚来的人 。有分析人士指出，长城汽车正是看重了赵昱辉通过品牌体验店转化用户利益的经验和能力 。
直营模式备受追捧，但需做好把控“透明”二字是直营模式的灵魂，这一点，对于没有传统经销模式束缚的新势力车企无疑最有发言权，尤其是特斯拉 。
从特斯拉中国的体验店介绍页面可以看出，目前特斯拉在中国的体验店仅在百家左右，且大多集中在北上广等一线城市 。之所以会出现这种局面，特斯拉也有自己的理由 。如特斯拉官方所说，“颠覆”是需要承担风险的，特斯拉坚持直营模式，就要放弃能快速打开渠道的高效分销模式 。
特斯拉CEO埃隆·马斯克曾这样回应：“特斯拉做网络直营是要确保所有的客户从开始到最后都有全链条的最佳体验 。投资人希望在中国卖高一点，很多汽车厂商都这么干，但我认为不能欺骗消费者 。”
李瑞峰也表示，长城汽车渠道的建设规划，过去是对线下品牌体验店进行改造，蔚来我们会在一些重要市场，建设独立的品牌旗舰体验店，同时消费者也可以在各种商超看到科技体验店 。
但是，直营模式并非完美无缺，且需要车企端灵活、合理地进行把控，否则就会出现一些反向作用 。
去年7月，小鹏汽车推出G3 2020款车型，新车分为G3 520、G3 400两个系列，补贴后全国统一售价为14.38-19.68万元，而正是这次看似普通的升级改款，却引发了广受关注的纷争 。在广州、北京等地，出现了小鹏汽车用户集体维权事件，部分车主认为，相较于2019款，2020款不仅续航里程更长，售价也更低，他们觉得自己交了“智商税” 。
两天后，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏通过个人微博正式道歉并提出解决方案，“针对最近的新车发布，很多鹏友有不同看法，我也可以理解 。对不起，让大家伤心了 。”他表示，“从即日起，3年内（2019款车主或直系亲属）增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益 。”
究其背后的原因，有分析人士认为，归因主要是小鹏汽车在宣传方面没有做到位，未在新款车型推出之前及时向消费者有效传递新车的信息 。并且，新能源车与传统燃油车这两个产业和市场存在着本质的差异，直营模式必须要做好品牌与消费者之间、新老车型之间的缓冲与过渡 。“虽然这次不成功，但并不能掩盖直营模式的优势，以及对车企端布局未来的意义 。”
写在最后：【新零售 懂车帝上面价格可信吗】在与李瑞峰的沟通中，他一直在非常坦诚地向我们解释为何要坚定不移地执行“APP订车”模式，也不断强调传统车企转型的不易与挑战 。可以看到，如今谋其渠道变革、采用直营模式的传统车企越来越多，新势力、新品牌对此更是热衷 。并且，当今消费者对于这种直营模式的接受度已不成问题，直营模式的再创新就显得尤其关键 。
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