变速器的作用和分类及优缺点介绍变速器的作用是什么( 二 ) _资源

优点:操作简单，使用方便。自动变速器具有操作简单、驾驶舒适、减轻驾驶员疲劳等优点，成为现代汽车配置的一个发展方向。装有自动变速箱的汽车可以根据路况自动改变速度和扭矩，驾驶员可以专注于道路交通，而不会被换挡压垮。
缺点:传动效率低，经济性差；结构复杂，维护成本高。
自动手动变速器
实际上，自动变速器由基于自动变速器的自动变速器控制系统组成，因此操作起来更灵活，档位越多，控制越准确，燃油经济性越好。然而，自动变速器也存在成本问题。这类车型的售价往往较高，后置A的维修成本也比普通车型高。
特点:
一体式变速箱最早是由德国保时捷工厂在911车型上推出的，它被称为Tiptronic 。它可以让高性能跑车不受传统自动变速箱的束缚，让驾驶者也能享受到换挡的乐趣。配备自动变速器的车型在其档位上有“+”和“-”选择档。在D挡，你可以像在动态挡一样自由地换降档(-)和升档(+) 。驾驶员可以根据路况和驾驶需要随时换挡，提升驾驶体验。
优点:
操作简单，使用方便，燃油经济性好。“自一体”是一种结合了汽车在旅途中换挡和自动启动网络换挡的变速方式。因为随走档可以自由调节档位和速度，所以对于驾驶者来说驾驶起来还是比较有乐趣的。目前，越来越多的先进自动变速器装备在国产汽车上。其中最具代表性的有:标致307的Tiptronic、奥迪的Multitronic、福特蒙迪欧的Durashift5等。
缺点:
价格较高，后续维护成本较高。
DSG-双离合器自动变速器
DSG动力换挡是近年来最受关注的技术之一。它的系统主要由两块离合器片组成的双离合装置，一个由实心轴及其外套组成的双传动轴机构，两组控制奇、偶档的齿轮组成。在整个换挡过程中，当一组档位输出动力时，另一组档位已经接合，DSG始终保持一组档位输出动力，这样就不会出现动力传递中断的情况，保证了换挡时加速的连续性和顿挫感。这种变速器是目前国内最先进的变速器，它结合了自动变速器的机动性、经济性和便利性。

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特点:世界上第一台DSG动力换挡由大众汽车公司推出。DSG通过与变速器控制模块相连的蓄电池阀来调节和控制双离合器的组合压力。发动机动力通过曲轴和双质量飞轮传递到双离合器。离合器1负责控制奇数档，离合器2负责控制偶数档和倒档。相当于把两个变速系统合二为一。DSG变速箱系统中包含的智能电液换挡控制系统、双离合、双动力输入轴和三根驱动轴可以共同完成复杂的换挡操作。系统在高于当前运动档位的档位指令换挡至“袖手旁观”，随时进入工作状态，实现快速换挡，整个换挡过程只需百分之几秒就能顺利完成。
优点:
加速很连续，换挡没有顿挫感。DSG powershift通过快速换挡确保动力传递准确，使驾驶兼具运动特性和方便舒适。更重要的是，它的油耗更低，各方面的性能都超过了传统自动变速箱。
无级变速器
采用CVT输送带和工作直径可变的主动、从动轮传递发动机的动力，代表了自动变速器的发展方向。它的突出特点是在传统自动变速器换挡时没有顿挫感，加速连续性更好，燃油经济性更高。目前它还有很多不完善的地方，所以市面上带cVT变速箱的车型并不多(如天籁、Sylphy等) 。)，这似乎有点忽高忽低。

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特点:
V速传动系统由两套传动盘和一条传动带组成，比自动变速器结构更简单，体积更小。此外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的变速变得平稳，没有传统变速器换挡时的“停滞”感。
优点:
良好的驾驶舒适性、加速性、经济性和排放性。无级变速器最大的优点就是输出速比的无级控制，在行驶中可以达到行云流水的感觉。没有换挡的感觉，加速会比自动变速箱快。由于在行驶过程中减少了不必要的速度波动，这对燃油经济性也有很大的好处。
缺点:
技术不完善；价格更高，维护成本更高。
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