二、各部位磨损间隙 （关节部分——工作装置间隙）
1、工作装置间隙磨损把挖掘的大小臂抬到水平位，左右进行旋转.主要观察三个位置：
①马拉头和小臂的间隙 ；
②小臂和大臂的间隙 ；
③大臂和主车架的间隙 。
其中①、②这两个间隙如果不是很大的话属正常 。因为我们知道正常挖机干活，铁和铁摩擦一定有磨损，主要看大臂和主车架的间隙 。如果这个间隙个很大的话，车子磨损的情况会比较严重，保养不好 。或者带过破碎锤也会有很大影响 。
2、油缸间隙磨损：大小臂放平收铲斗轻轻顶车，看大臂，二臂，铲斗几根油缸的套头间隙 。间隙小则磨损较轻，润滑的比较好（打黄油比较勤） 。间隙大则磨损较严重，润滑比较差（不勤于保养），或打锤比较多 。
无论是大小臂还是油缸这些都是比较重要的工作装置，通过几个动作的组合判断可以分析挖机的维护使用保养状态和具体的工作强度 。
三、测试回转大盘间隙和回转减速（腰肢部分—回转减速大盘X架）
1、测试大盘上下间隙：抬起推土铲，把挖机放置水平位置 。抬大臂，放大臂 。加大频次和速度，让挖机上下两部分产生晃动，人蹲在大盘中间观察大盘上下的间隙量：间隙量过大的话说明车子大盘磨损相对比较严重，长期打破碎锤的挖机最明显，由于破碎锤对大泵的压力传输和上下的剧烈震动都会导致大盘上下间隙过大 。情况严重的会影响挖机正常干活从而需要修复 。（举例：比如对于一些市政绿化工程，对土地的找平要求很高 。干活的时候，大盘上下剧烈的晃动会带动驾驶室晃动，司机坐在驾驶室里边操作先导手柄就会伴随轻微晃动，找平存在难度，建议转盘轴承测量还是要用百分表） 。
2、测试大盘左右间隙：怠速，轻轻点一下回转，如果挖机马上转动，证明间隙量很小 。反之，点下去以后会有几秒的迟钝，说明齿轮磨损严重，减速齿轮之间卡不住或者间隙大了齿轮不咬和；还可把挖机大臂抬起，二臂垂直地面，轻轻退一下看间隙 。
3、测试回转制动是否超程：怠速，更大油门最小油门分别测试 。在左右旋转过程中突然停止，看挖机旋转是否能够停下来，通常挖机会在旋转停止时有一定的制动保护，有很小的缓冲量 。但如果减速超程很大控制不住的话就会影响干活 。（举例：在挖机从事装车或者甩土方的情况下过大的减速超程会把物料甩在规定范围之外 。加大司机对挖机的操作难度） 。
4、三个动作组合聆听马达和减速是否有异响：做以上动作时还要聆听马达和回转减速是否有异响，有卡滞 。
回转减速和回装马达作为挖机的腰身部分很重要，而且维修的成本很高 。以上四个动作的性能测试在检测过程都有体现，例如:大盘上下间隙的测量我们会用百分表测量，精确到零点零几毫米 。
四、底盘件测试 （下肢底脚部分—四轮一带）
1、怠速单边行走是否有劲儿：怠速搬动左边行走控制手柄不放，看原地是否可以打转，反之测试右边 。此项动作不仅可以测试行走马达是否有劲儿，还可以测试发动机和行走马达是否功率匹配 。如果原地不动或者憋灭说明功率不匹配，或者马达存在问题 。
2、行走是否跑偏:挖机放置水平位置，推动行走杆，看是否走直线 。如果刚行走就跑偏说明两边马达磨损程度不一样或者泵阀给两个马达的流量不均 。情况严重的都需要维修 。
3、行走快慢档：俗称的乌龟兔子档，行走过程中按住开关调试 。举例；在特殊工况下挖机需要快档进行行走 。没有快慢档会影响干活的速度和效率 。
4、底盘易损件检查：做完以上三个动作，用大臂和推土铲把车支起来，观看链板，链筋，链骨（链节），支重轮，拖链轮，驱动齿等底盘部件磨损情况 。关闭钥匙门，保持支车状态，同时还可以查看几根油缸是否泄压 。
五、动作匹配程度：（大脑部分—主控阀）
动作匹配程度俗称干活儿动作，我们试着做出下面几种动作组合 。
1、可以演示一套装车动作（挖斗，大小臂，回转组合看工作是否流畅）；
2、边行走边做动作（行走模式下做基本动作看是否卡滞严重）；
3、顶车旋转大盘（回转组合大小臂） 。
通过这一系列的动作组合我们可以判断车子动作是否匹配，主阀是否有卡滞情况 。同时可以侧面考量各个动作的灵敏度，发动机功率、液压泵流量、行走马达、减速、回转马达减速都可以连贯起来，综合判断挖机的性能好坏 。
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