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但在今年 8 月份，理想 ONE 的销量仅为 4571 辆，销量不及 7 月的一半，呈现断崖式的下跌 。由于理想 L9 推迟至 8 月 30 日才开启交付，因此在 8 月份，理想汽车的成绩单也非常不理想，成为了榜单中销量最差的品牌 。
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从原因来看，理想 ONE 的停产风波是引起其销量暴跌的最大因素 。目前理想 ONE 会逐步退出生产线，而理想 L8 是理想 ONE 的接替产品，将在 11 月份发布 。
早在 8 月 15 日，理想汽车创始人李想曾在微博上公开表示：\\\” 等 L8 的（消费者）现阶段就别买理想 ONE 了 \\\”，并且理想 L8 透露在体验和技术上几乎全面超越理想 ONE 。
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目前理想车型处在青黄不接的阶段，而为了振兴销量，理想 ONE 甚至终端降价 2 万元，也让不少理想老车主控诉品牌 \\\” 割韭菜 \\\” 。而目前对理想 ONE 有兴趣的车主大多持观望态度，毕竟谁都不愿意买一台即将停产，保值率将大跌的车型 。
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尽管理想对于理想 L9 充满信心，但可以预见的是，在 11 月份之前理想汽车的销量都不会太好，而理想 ONE 停产风波也影响了品牌口碑 。未来理想 L8 发布后，如果产品力和价格都合适的话，才有望重回巅峰 。
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长城势头不错
在 8 月 22 日晚，长城哈弗品牌举办了一场有意义的新能源汽车战略发布会，除了推出新车以外，发布会最大的亮点是宣布了哈弗自 2030 年起将正式停售燃油车，坚定地迈上了新能源转型之路 。
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从目前的新能源规划来看，长城目前推进的是混动、纯电和氢能三轨并行的布局 。当然了，虽然长城 DHT 的推广迅速，但油电混动目前并不处于新能源车范畴，目前长城真正增长迅速的新能源车型，还是插电混动车型 。
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例如拿铁 DHT-PHEV、摩卡 DHT-PHEV、玛奇朵 DHT-PHEV，目前 WEY 品牌旗下的车型都已经有插电混动版本 。从销量来看，拿铁 DHT-PHEV 的月销量已经破千辆，而这并未达到预期，其月销目标为 5 千辆 。
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除了开启起步的插电混动车型以外，长城的新能源车销量目前靠的还是欧拉品牌 。随着欧拉白猫和黑猫的退市、芭蕾猫刚刚起步，在很长一段时间，长城汽车可能都只有好猫一款车型奋战在新能源市场，因此销量方面并没有太大惊喜 。
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当然了，大家已经见识过长城汽车近年来推陈出新的速度 。在新能源车方面，长城圆梦、朋克猫已经发布，插电混动车型的哈弗 H-DOG 也已经首发亮相，未来长城汽车在新能源方面的表现还是值得期待的 。
闻人之谤当自修
闻人之誉当自惧
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