一种是S≥30平米的风洞 。这类风洞主要用于试验轿车到中级载货汽车以及大客车 。如GM全尺寸风洞，中国国内气动中心8m×6m风洞 。
汽车风洞-组成
风洞主要由洞体、驱动系统和测量控制系统组成，各部分的形式因风洞类型而异 。
汽车风洞-特点
“汽车风洞”中巨大的人造风，可模拟各种行车环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态，以及天气环境甚至太阳辐射等，用以测试样车的安全性和操纵稳定性，最大限度地减少汽车在行驶中损失的动力，为设计更加节能、美观的汽车提供条件 。
汽车风洞-测试实验
“汽车风洞”最开始的时候其实不是用来测试汽车，而是用来测试飞机、研究飞机的气动性能的 。实验时，常将模型或实物固定在风洞内，使气体流过模型 。这种方法，流动条件容易控制，可重复地、经济地取得实验数据 。为使实验结果准确,实验时的流动必须与实际流动状态相似,即必须满足相似律的要求 。但由于风洞尺寸和动力的限制，在一个风洞中同时模拟所有的相似参数是很困难的，通常是按所要研究的课题，选择一些影响最大的参数进行模拟 。
此外，风洞实验段的流场品质，如气流速度分布均匀度、平均气流方向偏离风洞轴线的大小、沿风洞轴线方向的压力梯度、截面温度分布的均匀度、气流的湍流度和噪声级等必须符合一定的标准，并定期进行检查测定 。汽车时速达到110公里的时候，风的阻力就占总阻力的70%，大部分燃油用在了克服风阻上,因此通过风洞试验，模拟汽车在行驶中的情况，优化汽车外形设计，减少风阻、节约燃油、降低噪音，这是汽车风洞试验的主要目的 。编辑本段汽车风洞-在中国2009年9月19日经过多年的建设，国内第一个汽车风洞——上海地面交通工具风洞中心在同济大学正式落成！
风洞：中国汽车产业发展的里程碑
中国首个“汽车风洞”在同济大学落成启用
2009年9月19日，斥资4.9亿元建造的中国国内第一个“汽车风洞”——上海地面交通工具风洞中心在同济大学嘉定校区正式落成启用，填补了中国国内汽车研发设计领域多个空白 。
由同济大学承建的这一总投资4.9亿元人民币的风洞中心项目，是上海市重大产业科技攻关项目 。上海地面交通工具风洞包括国内首座汽车气动声学整车风洞、国内首座热环境整车风洞和一个集汽车造型、加工、设备维护、科研和管理于一体的多功能中心 。它与上海嘉定国际汽车城先期建设完成的同济大学新能源汽车工程中心、上海汽车质量检测中心、汽车试验场共同组成国际一流、配套齐全的地面交通工具测试研究基地 。被视为突破自主研发瓶颈的上海地面交通工具风洞中心，由两个风洞构成：一个是国内首座汽车气动声学整车风洞，另一个是国内首座热环境整车风洞 。功能各不相同：一个用来测风、测阻力、测噪音；另一个用来测温度、测环境 。
据悉，作为公共性汽车和轨道车辆的关键技术平台，“汽车风洞”将为中国汽车和轨道车辆工业，特别是为新能源汽车的自主研发提供重要的基础性服务，为中国汽车工业从“中国制造”迈向“中国创造”，营造了必要条件 。
此次风洞的关键技术指标均达到世界领先水平，并拥有全部自主知识产权 。除支持汽车企业外，新启用上海地面交通工具风洞中心还将为中国高速列车的自主研发和大飞机项目，提供不可缺少的关键技术支撑平台 。
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