1月11日7点38分，大火和浓烟依然存在 。
现场西北风达到7级，浪高3-4米，12艘船全力搜救灭火，但新的危险又出现了——燃料从“桑吉”号船体泄漏，周围水域完全烧毁 。
不仅如此，挥发燃烧产生的有毒气体对救援人员危害极大，但由于海况恶劣，搜救难度再次增加 。由于“桑吉”号船剧烈爆炸，作业船被迫再次撤退 。
另一方面，截至17时，搜救区域已达到1000多平方海里，但未发现幸存者 。
同一天，专家组评估认为，“山治”号船的爆炸和沉没更加严重 。
1月12日
西北风6到7级，浪高3到4米 。
搜索范围扩大到1000平方海里 。
上海海事局官员承认，救援难度加大 。
1月12日，事故发生的第6天 。封面新闻采访人员获悉，现场有14艘应急响应船，包括一艘日本海警船和两艘韩国海警船 。1000平方海里不间断搜索仍在进行 。
1月12日，专业打捞船“沈倩”号驶近“桑吉”号船喷洒灭火泡沫 。
当天，媒体来到了新闻发布会现场，52岁的上海海事局副局长谢现身，他有着30年的航海经验 。
据他介绍，到12日12时，“桑吉”号已向东南方向漂流约141海里，仍在向正南方向漂流 。
他还证实，中国救援人员多次冒着危险靠近事故船舶进行搜救，近距离灭火，但在10日和11日，作业船舶因“桑吉”轮爆燃被迫撤退 。
“增加了救援难度”是谢的原话 。他说，根据前方情况和后方专家组判断，“桑吉”轮火势依然凶猛，浓烟滚滚，船体长时间燃烧温度高，存在爆炸、沉没等风险 。而且挥发燃烧产生的有毒气体对救援人员危害很大 。另外，海况不好 。
搜救工作仍在加强 。在“海巡01”的指挥下，14艘舰艇持续开展搜救、灭火和污染防治等工作 。“东海救援117”“沈倩”“德神”12日继续逼近“桑吉”泡沫灭火 。为保证泡沫充足，“东海救援101”轮已重新装载100吨消防物资，驶过去 。
不仅如此，山东、江苏、浙江、福建的海事局已通知附近8艘渔船扩大搜索，事发海域附近的马士基萨姆等6艘过往商船也参与了搜救 。
1月13日
风力5级，浪高2米 。
26分钟生死登船搜救
“抓住”黑匣子和两具尸体
转折点终于在13日出现 。虽然现场风力仍为5级，但根据事故应急处置进展情况、“桑吉”轮起火爆燃位置及海况，现场指挥部决定登船搜救 。
早上7点，打捞船沈倩号驶近了桑吉号的船尾 。1小时37分钟后，4名佩戴空呼吸器的救援人员被吊臂吊至“桑吉”号船的船尾甲板 。
1月13日，4名救援人员冒着生命危险登上“桑吉”轮 。
三分钟后，8点40分，“桑吉”号救生艇甲板上发现两具尸体 。随后，搜救人员进入大桥，但没有发现遇险船员 。他们摘下“黑匣子”，试图进入一楼客厅，但经便携设备测试发现，室温高达89摄氏度 。
1月13日，救援人员整理了遇难船员的尸体，准备将他们送回深潜 。
但是危险并不止于此 。由于风向的改变，“桑吉”号船上的毒烟向船尾蔓延 。救援人员不得不携带尸体和“黑匣子”进行紧急疏散 。9时03分，在冒着生命危险搜救26分钟后，4人被“吊”回“深潜” 。但现场船只并未离开，“东海救援117”、“东海救援101”、“沈倩”分批靠近“桑吉”继续灭火 。
16时50分，“东海救援117”轮将两名遇难船员运送回国 。到17时，“桑吉”号已漂离事发地点约150海里 。
13日晚19时51分，“山治”号已燃烧7天 。但是29名船员，仍然没有消息 。七天前的那个晚上发生了什么？
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