在慈禧对铁路态度开始转变的情况下 ， 一个强有力的人物 ， 光绪帝的生父 ， 醇亲王奕以总理海军衙门事物亲王大臣的身份上奏 ， 直接向慈禧陈说铁路的好处 ， 让她表态 。慈禧在上谕中也不得不对奕的上奏加以肯定 。她在懿旨中说道：“奕的奏章 ， 观点是非常精详的 ， 情词恳切 ， 对于其他人的似是而非的论点 ， 能够给以很好的剖析 。”慈禧还将这个奏章发给曾国藩、张之洞、刘铭传等人 。并且命令他们各抒己见 ， 迅速复奏 。
光绪十五年 ， 也就是1882年的8月 ， 光绪帝亲政以后发出上谕 ， 正式委派李鸿章、张之洞会同海军衙门“妥筹开办铁路” ， 从此 ， 修路便大张旗鼓地展开 。
位于开滦煤炭集团唐山煤矿有一块“达道”牌 ， 它修建于光绪25年 。“达道”取的是通达道路的意思 。从清末保留至今 ， 它已成为了准许铁路发展的见证之一 。1888年秋 ， 李鸿章将胥各庄到天津的铁路贯通 ， 完成了东起唐山 ， 西至天津的唐津铁路 ， 全线130公里通车 。之后 ， 以北京为中心 ， 通往全国东西南北的四大干线也先后开工并通车运行 。
如今 ， 西苑铁路早已消失在那段动荡的岁月中 ， 剩下几段零星的记载 ， 证实了它的存在 。
1861年 ， 中国出资修筑了自己的之一条铁路——唐胥铁路 。
5慈禧太后坐过火车吗慈禧专列 皇家火车
北海西南门叫阳泽门 ， 平时进这个门游览北海的人不太多 ， 更不知道这个门曾经通过火车 。在19世纪末慈禧太后垂帘听政时期 ， 她经常坐着小火车穿过阳泽门 ， 游览于北海与 *** 之间 ， 而且乘坐的是真正的蒸汽机车 。
六千银元“买”来一列火车
清同治二年（1863年） ， 直隶总督李鸿章建议朝廷修筑铁路 ， 上书以后没有结果 ， 一直拖至光绪十年（1884年） ， 中法战争爆发 ， 由于运输补给不力 ， 几致败局 。光绪十一年（1885年） ， 李鸿章二回上奏 ， 再次说明铁路建设对于国计民生的重要性以后 ， 才获准组建了中国之一个铁路机构“开平铁路公司” ， 1888年改成中国铁路公司 。从这时起朝廷开始收买唐胥铁路 ， 修建津沽铁路 。光绪十三年（1887年） ， 李鸿章奏请修建京津铁路 。
为了赢得慈禧太后的支持 ， 经过李鸿章的斡旋 ， 法国新盛公司为慈禧太后特意 *** 了一列极为精美的丹特型机车 。法国以六千银元的极低价格 ， 将机车“卖”给李鸿章 ， 其中“有小火车一列 ， 上等极好车一辆 ， 上等坐车二辆 ， 机车一辆 ， 行李车一辆 ， 中等坐车二辆 ， 陈设华美 ， *** 精良 ， 器具材质光洁 ， 对面坐两列 ， 容28人” 。这些就是对当时慈禧太后小火车情况的真实记述 。
西苑铁路：起点中海的瀛秀园 ， 终点北海镜清斋
经过慈禧太后批准 ， 光绪十二年（1886年） ， 在皇城御苑之中开始建筑铁路 ， 起点在中海的瀛秀园 ， 终点在北海镜清斋 ， 全长1510.4米 ， 光绪十四年（1888年）竣工 。西苑铁路成为中国皇家的之一条铁路 ， 也是中国历史上铁路进入园林惟一的一次成功尝试 。
这段时期 ， 中国铁路建设也处于初期发展阶段 。光绪三十一年（1905年） ， 京汉铁路建成通车；光绪三十三年（1907年） ， 京奉铁路通车；宣统元年（1909年） ， 京张铁路通车；宣统三年（1911年） ， 京浦铁路竣工 。
慈禧坐小火车的故事流传多个版本
西苑铁路建成后 ， 慈禧太后经常从紫光阁站乘坐小火车游览北海 ， 然后到镜清斋休息 。
有人说当年在试车时 ， 车头发生爆炸 ， 所以 ， 铁路建成以后 ， 慈禧太后只好让太监用红绸子拉着火车在园中游览 。还有传闻说慈禧太后妄自尊大 ， 不愿意司机坐在她的前面开火车 ， 认为这是对她的不敬 ， 所以 ， 让太监用红绸子拉着火车游园 。其实都是些传说 ， 因为小火车头也可以拉着车厢走 ， 也可以推着车厢运行 ， 那样火车司机自然就跑到慈禧太后的后面了 。
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