而且值得一提的是 ， G50全系采用了博世的电子助力转向 ， 相对于采用液压助力的宋MAX来说 ， 电子助力转向低速更轻高速更稳 ， 手感更好 。
3.基于上汽的成熟技术
作为上汽的全资子公司 ， 大通共享了上汽的供应链体系 。G50采用了在上汽合资和自主的产品上被大量使用的成熟的零配件 ， 比如手动精英版和自动豪华版的发动机 ， 分别来自上汽和通用联合研发的别克GL6和别克昂科威的同款1.3T和四缸1.5T ， 这两套动力组合历经市场的考验 ， 成熟可靠 ， 并且可以达到最新的国六排放标准（国六标准的G50会在19年4月后交付） 。
4.值得期待的C2B智能定制
这次广州车展上汽大通为了满足一些迫切想要在年前提车的粉丝推出了 *** 用户在定价过程选择配置最集中的首发款车型 ， 19年春节之后 ， 将迎来全车型上市 ， 到时候 ， 用户可以通过上汽大通的蜘蛛智选平台定制自己的G50 ， 共有40个大类 ， 100多项配置可选 ， 包括5-8座5种座椅布局 ， ACC自适应巡航、AEB紧急制动、LKA车道保持等主动安全配置等 ， 非常值得期待 。
当然好车是自己试出来的 ， 感兴趣的读者可以亲自试驾体验 ， 相信G50不会让你失望
上汽大通G50是目前唯一一台接受个性化定制的 汽车 产品 ， 消费者可以根据自己的需要定制配置和座位数 ， 但是否性价比足够高还是要看价格判断 ， 目前没有公布售价或者定制表 ， 并不能说这台车到底如何 。
G50的车身尺寸4825*1825*1778 ， 轴距2800mm ， 级别算紧凑级MPV 。定制提供2+2+2六座、2+2+3七座、2+3+2七座、2+3+3八座等多个版本 ， 只要能想象出来的组合据说都可以定制 ， 不过以这个空间水平来看六座或者七座也就更高了 。
动力搭载1.3T三缸、1.5T四缸两款发动机 ， 1.3T动力不出意外会和别克GL6相同 ， 1.5T动力会和荣威RX5相同 。变速箱提供6挡手动、7挡DCT两个选择 ， DCT双离合基本确定是干式 ， 那么这台车的价格顶配超过10万就不合理了 ， 总要留出些费用后期修变速箱 。
悬架结构是前麦弗逊、后扭力梁 ， 入门级MPV的常见形式 ， 并不算差 。其他配置可以自己选择 ， 想要丰富还是实用看预算就好不再赘述 。
大通G50可能会是一台不错的家用MPV ， 但前提是动力传动系统没胡闹 ， 如果是1.3T三缸+6AT ， 起售价超过12万别克GL6会有些尴尬；1.5T确定是干式双离合的话 ， 比亚迪宋max也会有些尴尬 ， 这台车好或差等确定信息吧 。
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概念车的造型设计非常靓 ， 会延续C2B的定制化理念 ， 这段小视频是在黑河测试的片段 ， 期待上市价格美丽 ， 考虑入手 。
本人是身边有朋友买了这款车 ， 所以来聊聊上汽大通G50的实际用车感受 。
考虑买G50或者已经买了G50的人总是有这样的需求：已婚人士 ， 家里面有老人或者小孩 ， 此前有过有过其他车 ， 因为太老或者太小想换一台大一点的车 。
那么G50是否满足这样的需求呢？我认为刚刚好 。
4.8米车长、2.8米的轴距 ， 从尺寸上不仅不输奥德赛这样的MPV ， 甚至在车高上更有优势 。对于家里有小孩老人的消费者来说 ， 这个尺寸应该说刚刚好 ， 不算小也没有大得那么夸张 ， 毕竟城市里开太大也挺费劲 。
选择6座或者7座 ， 后备箱依然可以放上几个行李箱 ， 能够满足一家人出去旅行的需求 ， 如果是搬家 ， 可以把二、三排放倒 ， 电视机、冰箱这些大件都能放得下 。
动力上这款车用的是1.5T发动机 ， 也是这个级别的MPV比较常见的发动机排量标准 ， 此前在上汽多款车型上搭载 ， 例如别克昂科威 1.5T、荣威RX5 1.5T ， 品质上是信得过的 ， 同时在G50上 ， 经过了重新 *** ， 更符合MPV的定位：动力输出线性、起步有劲不笨拙 。
同时这款车在实际体验下来比较节油 ， 正常开能在7.5L左右 ， 甚至有用户开出过4.9L的水平 ， 平常加92号汽油 ， 比较省油 。
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